Αυτοκίνηση & μηχανοκίνητος αθλητισμός

Η θερμική προστασία οχημάτων ξεκινά από το ολοκληρωμένο σύστημα

Η θερμότητα στο όχημα μεταδίδεται με αγωγή μέσω των μετάλλων, με συναγωγή από θερμές επιφάνειες και αέρια και με ακτινοβολία στα διάκενα του χώρου του κινητήρα ή του κάτω μέρους του αμαξώματος. Μια μονωτική ταινία περιέλιξης αλλάζει αυτή την ισορροπία: μπορεί να μειώσει τη θερμότητα που εκπέμπεται από την καλυμμένη επιφάνεια, αυξάνοντας παράλληλα τη θερμοκρασία που συγκρατείται στο τοίχωμα της εξάτμισης. Ένα ανακλαστικό ύφασμα λειτουργεί διαφορετικά, καθώς η επιφάνειά του χαμηλής εκπομπής προορίζεται για τον περιορισμό της ανταλλαγής θερμότητας μέσω ακτινοβολίας και όχι για άμεση επαφή με την εξάτμιση.

Πριν επιλέξετε υλικό, προσδιορίστε την πηγή θερμότητας και το εξάρτημα που χρειάζεται προστασία. Καταγράψτε τη θερμοκρασία επιφάνειας υπό σταθερό φορτίο και μετά από θερμικό κορεσμό, τις αξιόπιστες παροδικές μέγιστες τιμές, την απόσταση και τον προσανατολισμό, τη ροή αέρα, τους κραδασμούς, την κίνηση, την έκθεση σε νερό και άλατα, τη ρύπανση από λάδι ή καύσιμο και τις συνέπειες πιθανής αστοχίας. Η θερμοκρασία των καυσαερίων δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σαν να ήταν η εξωτερική θερμοκρασία της επιφάνειας. Αντίστοιχα, μια μέτρηση θερμοκρασίας αέρα μακριά από το εξάρτημα μπορεί να μην εντοπίσει ένα τοπικό θερμό σημείο λόγω ακτινοβολίας ή αγωγής.

Επιλογή υλικών ανάλογα με τη θερμική καταπόνηση

Ταινίες περιέλιξης εξάτμισης για αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες και αγωνιστικά οχήματα

Επιλέξτε μεταξύ των ταινιών βάσει επαληθευμένων συνθηκών έκθεσης και όχι βάσει χρώματος ή εμφάνισης. Ο βασάλτης προσφέρει την υψηλότερη δηλωμένη θερμοκρασιακή αντοχή σε αυτή την κατηγορία. Η θερμικά επεξεργασμένη ταινία ινών γυαλιού έχει σχεδιαστεί ώστε να περιορίζει τον αρχικό καπνό ή τις αναθυμιάσεις σε σύγκριση με το μη επεξεργασμένο υλικό, ωστόσο η πρώτη θέση σε λειτουργία εξακολουθεί να απαιτεί εξαερισμό και παρακολούθηση. Καμία από τις δύο ταινίες δεν επισκευάζει εξάτμιση που παρουσιάζει διαρροή, ρωγμές, υπερβολική λέπτυνση ή ανεπαρκή στήριξη.

Επιβεβαιώστε ότι η περιέλιξη επιτρέπεται από τους κατασκευαστές της εξάτμισης, του υπερσυμπιεστή, του καταλύτη και του οχήματος. Η συγκρατούμενη θερμότητα μπορεί να μεταβάλει τις θερμοκρασίες στο τοίχωμα του σωλήνα, στις φλάντζες, στις συγκολλήσεις, στους αισθητήρες, στον καταλύτη και στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Μην καλύπτετε εύκαμπτους συνδέσμους, σώματα αισθητήρων οξυγόνου, ηλεκτρικούς συνδέσμους, σημάνσεις αναγνώρισης, σημεία αποστράγγισης ή συνδετικά στοιχεία συντήρησης, εκτός εάν αυτό προβλέπεται ρητά από την εγκεκριμένη σχεδίαση. Χρησιμοποιήστε ασφαλή μέθοδο συγκράτησης κατάλληλη για κραδασμούς και θερμικούς κύκλους και επιθεωρήστε την ταινία μετά τους πρώτους θερμικούς κύκλους και στα κανονικά διαστήματα συντήρησης.

Ανακλαστικό ύφασμα για έλεγχο της ακτινοβολούμενης θερμότητας

Η πλευρά με το φύλλο πρέπει κανονικά να είναι στραμμένη προς την πηγή ακτινοβολούμενης θερμότητας, με κατάλληλο διάκενο μεταξύ τους. Εάν πιεστεί απευθείας επάνω σε θερμό σωλήνα, η διάταξη λειτουργεί κυρίως ως αγώγιμη στρώση και μειώνεται το ανακλαστικό όφελος. Το λάδι, η λάσπη, η οξείδωση και οι μηχανικές φθορές μπορούν επίσης να αυξήσουν την εκπομπή της επιφάνειας. Σχεδιάστε το διάκενο αέρα, τα στηρίγματα και την επεξεργασία των ακμών έτσι ώστε το ύφασμα να μην πάλλεται, ξεφτίζει, εισέρχεται σε περιστρεφόμενα μέρη ή έρχεται σε επαφή με αιχμηρές ακμές.

Η δημοσιευμένη τιμή των 550 °C δεν πρέπει να θεωρείται ότι ισχύει με τον ίδιο τρόπο για το υπόστρωμα ινών γυαλιού, την επιφάνεια αλουμινίου και το σύστημα συγκόλλησης υπό άμεση επαφή. Επιβεβαιώστε την επιτρεπόμενη θερμοκρασία στο φύλλο και στη γραμμή συγκόλλησης, καθώς και την αντοχή σε νερό, άλατα δρόμου, καύσιμα, λάδια και καθαριστικά. Το ύφασμα αυτό δεν αποτελεί δομικό πάνελ, ηχομονωτικό φράγμα ή πιστοποιημένο υποκατάστατο του αρχικού θερμικού προστατευτικού του οχήματος.

Εύκαμπτα στεγανοποιητικά και προϊόντα στεγανοποίησης σπειρωμάτων

Η σιλικόνη υψηλής θερμοκρασίας είναι εύκαμπτο στεγανοποιητικό και όχι γενικής χρήσης επιτόπου διαμορφούμενο παρέμβυσμα εξάτμισης. Μην τη χρησιμοποιείτε σε διαδρομές άμεσης ροής καυσαερίων, εκτός εάν υπάρχει τεκμηρίωση για τον συγκεκριμένο σύνδεσμο. Μην τη χρησιμοποιείτε σε συστήματα καυσίμου, πέδησης, υδραυλικά συστήματα, κυκλώματα ψυκτικού, ψυκτικού μέσου ή λίπανσης χωρίς ρητά στοιχεία χημικής συμβατότητας, πίεσης και έγκρισης για την ακριβή εφαρμογή. Προετοιμάστε καθαρές, στεγνές και απαλλαγμένες από γράσο επιφάνειες και αφήστε να ολοκληρωθεί η προβλεπόμενη ωρίμανση πριν από την έκθεση σε θερμότητα.

Η πάστα στεγανοποίησης σπειρωμάτων σωληνώσεων περιορίζεται σε σωστά διαμορφωμένα σπειρωτά εξαρτήματα και συμβατά μέσα. Πρέπει να τηρούνται τόσο οι τιμές θερμοκρασίας όσο και οι τιμές πίεσης. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για την αντιστάθμιση κατεστραμμένων σπειρωμάτων, λανθασμένου εξαρτήματος, ραγισμένου σωλήνα ή ακατάλληλου προτύπου σύνδεσης. Οι εργασίες σε αέριο, υγραέριο και άλλα συστήματα κρίσιμα για την ασφάλεια πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος ή του εξοπλισμού και τυχόν απαιτήσεις επαγγελματικής επάρκειας.

Θερμοανθεκτικά χρώματα για προετοιμασμένα εξαρτήματα οχημάτων

Η θερμοκρασιακή αντοχή περιγράφει τη θερμική καταπόνηση που μπορεί να δεχθεί η επίστρωση. Το χρώμα δεν μονώνει το υπόστρωμα ούτε αυξάνει την επιτρεπόμενη θερμοκρασία του εξαρτήματος. Το κόκκινο προϊόν έχει σημαντικά χαμηλότερο όριο από τα άλλα χρώματα. Μετρήστε την επιφάνεια εφαρμογής αντί να θεωρήσετε ότι κάθε δαγκάνα, πολλαπλή ή απόληξη εξάτμισης παραμένει εντός μιας γενικής ονομαστικής τιμής.

Αφαιρέστε τη σαθρή διάβρωση και τους ρύπους, επιβεβαιώστε τη συμβατότητα του υποστρώματος και ακολουθήστε τις ισχύουσες οδηγίες εφαρμογής. Οι σελίδες των προϊόντων καθορίζουν πολλές λεπτές στρώσεις, εφαρμογή σε θερμοκρασία από 15 °C έως 25 °C και χρήση χωρίς αστάρι. Αναφέρουν επίσης ότι η πλήρης ωρίμανση επιτυγχάνεται με θέρμανση στους 160 °C για μία ώρα, παρότι σε ορισμένες απαντήσεις ερωτήσεων αναφέρεται ότι μπορεί να είναι αποδεκτό το στέγνωμα σε θερμοκρασία δωματίου. Αντιμετωπίστε το στέγνωμα και την πλήρη θερμική ωρίμανση ως διαφορετικά στάδια και ζητήστε διευκρινίσεις όταν το εξάρτημα δεν μπορεί να ακολουθήσει τον καθορισμένο κύκλο ωρίμανσης. Μην εφαρμόζετε ποτέ επίστρωση σε επιφάνειες τριβής, δίσκους φρένων, τακάκια, στεγανοποιητικά, βίδες εξαέρωσης, αισθητήρες, ηλεκτρικές επαφές, ετικέτες αναγνώρισης ή επιφάνειες συναρμογής.

Ζώνες οχήματος και μηχανολογικοί έλεγχοι

Εγκατάσταση, επιθεώρηση και θέση σε λειτουργία

• Καθορίστε τις αρχικές συνθήκες: επιθεωρήστε την εξάτμιση, τα προστατευτικά, τα στηρίγματα, τις καλωδιώσεις, τους εύκαμπτους σωλήνες, το σύστημα καυσίμου και τα κοντινά πολυμερή υλικά πριν προσθέσετε μόνωση. Καταγράψτε τις θερμοκρασίες υπό το προβλεπόμενο φορτίο.
• Αποκαταστήστε πρώτα τις βλάβες: επισκευάστε διαρροές, διάβρωση, σπασμένες βάσεις, κατεστραμμένα καλώδια και αρχικά προστατευτικά που λείπουν, αντί να τα καλύψετε.
• Διατηρήστε τη δυνατότητα συντήρησης: εξασφαλίστε πρόσβαση σε αισθητήρες, συνδετικά στοιχεία, αρμούς, σημεία επιθεώρησης και σημάνσεις αναγνώρισης.
• Ελέγξτε την κίνηση: αποτρέψτε τη χαλάρωση ή τη φθορά των ταινιών και των υφασμάτων, την απορρόφηση υγρών από διαρροές και την επαφή τους με το σύστημα διεύθυνσης, ιμάντες, ανεμιστήρες, άξονες μετάδοσης και την επιφάνεια του δρόμου.
• Θέστε το σύστημα σε λειτουργία με ασφάλεια: ολοκληρώστε το απαιτούμενο στέγνωμα ή την ωρίμανση, λειτουργήστε σε καλά αεριζόμενο χώρο, παρακολουθήστε για καπνό, οσμές, αποχρωματισμό και μη φυσιολογικές θερμοκρασίες και διακόψτε εάν προκύψει κίνδυνος από καύσιμο ή ηλεκτρικό σύστημα.
• Επαληθεύστε το αποτέλεσμα: επαναλάβετε τις μετρήσεις μετά από σταθερή λειτουργία και θερμικό κορεσμό. Ελέγξτε τόσο το προστατευμένο εξάρτημα όσο και τη θερμότερη μονωμένη πηγή.
• Τηρείτε αρχεία: καταγράψτε το υλικό, την παρτίδα, τη θέση, τη μετρημένη καταπόνηση και το διάστημα επιθεώρησης για την ιχνηλασιμότητα σε συνεργεία, στόλους και αγωνιστικά οχήματα.

Μην λειτουργείτε κινητήρα σε κλειστό συνεργείο για την ωρίμανση επίστρωσης ή τη δοκιμή μόνωσης χωρίς αποτελεσματική απαγωγή καυσαερίων. Οι καταλύτες δεν καθιστούν ασφαλή την έκθεση σε καυσαέρια σε εσωτερικούς χώρους. Η εφαρμογή αερολύματος απαιτεί επίσης εξαερισμό, έλεγχο των πηγών ανάφλεξης, κατάλληλα μέσα ατομικής προστασίας και συμμόρφωση με το ισχύον δελτίο δεδομένων ασφαλείας.

Στα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, εντοπίστε και απομονώστε τα συστήματα υψηλής τάσης σύμφωνα με τις ειδικές οδηγίες του οχήματος πριν από την εργασία. Τα προϊόντα αυτής της κατηγορίας δεν παρουσιάζονται ως φράγματα προστασίας από θερμική διαφυγή μπαταριών, συστήματα μόνωσης υψηλής τάσης ή περιβλήματα πιστοποιημένα για σύγκρουση. Οι εγκαταστάσεις μηχανοκίνητου αθλητισμού πρέπει επίσης να συμμορφώνονται με τους σχετικούς κανονισμούς πρωταθλήματος, τις απαιτήσεις τεχνικού ελέγχου και τους όρους των πιστοποιημένων εξαρτημάτων.

Συχνές ερωτήσεις

Μειώνει η ταινία περιέλιξης εξάτμισης τη θερμοκρασία κάτω από το καπό;

Μπορεί να μειώσει τη θερμότητα που ακτινοβολείται και μεταδίδεται με συναγωγή από την περιελιγμένη επιφάνεια, αλλά το αποτέλεσμα εξαρτάται από την κάλυψη, το φορτίο της εξάτμισης, τη ροή αέρα και τη γεωμετρία του περιβάλλοντος χώρου. Η ταινία συγκρατεί επίσης περισσότερη θερμότητα στο τοίχωμα της εξάτμισης, επομένως πρέπει να μετρώνται οι θερμοκρασίες και στις δύο πλευρές της παρέμβασης.

Αυξάνει η περιέλιξη της εξάτμισης την ιπποδύναμη;

Δεν μπορεί να διασφαλιστεί συγκεκριμένη αύξηση μόνο από την επιλογή του υλικού. Η απόδοση του κινητήρα εξαρτάται από το σύνολο των συστημάτων εισαγωγής, καύσης, υπερτροφοδότησης και εξαγωγής, καθώς και από τη ρύθμιση και τις συνθήκες δοκιμής. Αντιμετωπίστε την ταινία ως προϊόν θερμικής διαχείρισης, εκτός εάν υπάρχουν ειδικά για το όχημα αποτελέσματα δυναμομέτρησης που αποδεικνύουν το αντίθετο.

Να επιλέξω ταινία βασάλτη ή θερμικά επεξεργασμένων ινών γυαλιού;

Στην περιγραφή της ταινίας βασάλτη αναφέρεται όριο 700 °C, ενώ η θερμικά επεξεργασμένη ταινία E-glass καταγράφεται στον κατάλογο με όριο 550 °C. Επιβεβαιώστε τη μετρημένη θερμοκρασία του σωλήνα, την κατασκευή της εξάτμισης, τη διάρκεια έκθεσης και την έγκριση εγκατάστασης. Μην επιλέγετε μόνο βάσει εμφάνισης.

Μπορεί να τοποθετηθεί ταινία εξάτμισης επάνω σε σκουριά ή διαρροή;

Όχι. Η περιέλιξη μπορεί να αποκρύψει τη φθορά και να απορροφήσει υγρά από διαρροές. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα τμήματα, ελέγξτε το πάχος του τοιχώματος και διορθώστε τις βλάβες στήριξης πριν εξετάσετε τη χρήση μόνωσης.

Μπορώ να περιελίξω υπερσυμπιεστή, καταλύτη ή φίλτρο DPF;

Μόνο εφόσον υπάρχει έγκριση για το συγκεκριμένο εξάρτημα και τις ακριβείς συνθήκες λειτουργίας. Η συγκρατούμενη θερμότητα μπορεί να επηρεάσει τα περιβλήματα, τα έδρανα, τους αισθητήρες, τα υποστρώματα και τις θερμοκρασίες αναγέννησης. Τηρήστε τα όρια των κατασκευαστών του οχήματος, του υπερσυμπιεστή και του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων.

Είναι η θερμοκρασία καυσαερίων η σωστή τιμή για την επιλογή ταινίας;

Όχι. Η ταινία εκτίθεται κυρίως στην εξωτερική επιφάνεια του σωλήνα και στο τοπικό περιβάλλον της. Οι θερμοκρασίες των αερίων, του εσωτερικού τοιχώματος, του εξωτερικού τοιχώματος και του κοντινού αέρα διαφέρουν και μεταβάλλονται ανάλογα με το φορτίο, το υλικό, το πάχος, τη ροή αέρα και τη μόνωση.

Πώς πρέπει να προσανατολίζεται το ύφασμα με φύλλο αλουμινίου προς την πηγή θερμότητας;

Για προστασία από ακτινοβολούμενη θερμότητα, η καθαρή πλευρά του φύλλου πρέπει κανονικά να είναι στραμμένη προς την πηγή, με κατάλληλο διάκενο αέρα. Επιβεβαιώστε τη στερέωση και τη μέγιστη θερμοκρασία του φύλλου ή της γραμμής συγκόλλησης. Η άμεση επαφή αλλάζει τον μηχανισμό μεταφοράς θερμότητας και μπορεί να μειώσει το ανακλαστικό όφελος.

Μπορεί το ύφασμα με φύλλο αλουμινίου να αντικαταστήσει ένα αρχικό θερμικό προστατευτικό που λείπει;

Όχι αυτομάτως. Ένα αρχικό προστατευτικό μπορεί να εξασφαλίζει καθορισμένη γεωμετρία, δομική συγκράτηση, πυροπροστασία και λειτουργίες που σχετίζονται με τη σύγκρουση ή την οδική ασφάλεια. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε το με εγκεκριμένη λύση όπου απαιτείται.

Μπορεί η σιλικόνη των 315 °C να στεγανοποιήσει μια φλάντζα εξάτμισης;

Μην το θεωρείτε δεδομένο. Οι φλάντζες μπορούν να υπερβούν την ονομαστική θερμοκρασία της και εκτίθενται σε καυσαέρια, πίεση, κίνηση και φορτίσεις του συνδέσμου. Χρησιμοποιήστε παρέμβυσμα ή στεγανοποιητικό ρητά εγκεκριμένο για τη συγκεκριμένη φλάντζα και το όχημα.

Είναι η σιλικόνη κατάλληλη για καύσιμο, υγρά φρένων, ψυκτικό ή λάδι;

Μόνο εάν τα ισχύοντα τεχνικά στοιχεία επιβεβαιώνουν ρητά τη συμβατότητα με το συγκεκριμένο υγρό, τη θερμοκρασία, την πίεση και τη σχεδίαση του συνδέσμου. Η ονομαστική θερμοκρασία από μόνη της δεν τεκμηριώνει χημική συμβατότητα ή έγκριση για σύστημα οχήματος κρίσιμο για την ασφάλεια.

Πού μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όχημα η λευκή πάστα στεγανοποίησης σπειρωμάτων σωληνώσεων;

Μόνο σε συμβατές σπειρωτές συνδέσεις και εντός των τεκμηριωμένων ορίων για το μέσο, το υλικό, τη θερμοκρασία και την πίεση. Δεν αποτελεί πάστα επισκευής εξάτμισης ούτε υποκατάστατο του προβλεπόμενου στεγανοποιητικού σε συστήματα πέδησης, καυσίμου, υδραυλικά συστήματα ή κυκλώματα ψυκτικού μέσου.

Γιατί το κόκκινο χρώμα έχει χαμηλότερη θερμοκρασιακή αντοχή από τα άλλα χρώματα;

Η κόκκινη έκδοση καταγράφεται στον κατάλογο με όριο 300 °C, ενώ η μαύρη, η κρεμ, η ασημί και η λευκή αναφέρονται με όριο 800 °C. Η χρωστική και η σύνθεση μπορούν να μεταβάλουν τη θερμοκρασιακή αντοχή, επομένως εφαρμόστε το όριο του επιλεγμένου χρώματος και όχι μια γενική τιμή για ολόκληρη τη σειρά.

Μπορεί να εφαρμοστεί κόκκινο θερμοανθεκτικό χρώμα σε δαγκάνες φρένων;

Αναφέρεται ως κατάλληλο για τις συμβατές εξωτερικές επιφάνειες δαγκανών, αλλά πρέπει να επιβεβαιώσετε ότι η μετρημένη θερμοκρασία επιφάνειας παραμένει κάτω από τους 300 °C. Καλύψτε τους δίσκους, τα τακάκια, τα στεγανοποιητικά, τα έμβολα, τις βίδες εξαέρωσης, τις επιφάνειες ολίσθησης, τα σπειρώματα και τις ετικέτες και διατηρήστε την πρόσβαση για επιθεώρηση.

Μπορούν τα χρώματα των 800 °C να χρησιμοποιηθούν σε εξάτμιση;

Ενδεχομένως, σε συμβατή και κατάλληλα προετοιμασμένη επιφάνεια εντός της δηλωμένης θερμοκρασίας. Επιβεβαιώστε το υπόστρωμα, την κατάσταση διάβρωσης, τη χημική έκθεση και τον κύκλο ωρίμανσης. Το χρώμα αποτελεί τελική επίστρωση και δεν μειώνει τη θερμοκρασία του μετάλλου.

Πρέπει το θερμοανθεκτικό χρώμα να ωριμάσει στους 160 °C;

Οι οδηγίες του προϊόντος διακρίνουν το στέγνωμα στην αφή από την πλήρη ωρίμανση και ορίζουν μία ώρα στους 160 °C για πλήρη σκλήρυνση. Επειδή σε ορισμένες απαντήσεις ερωτήσεων επιτρέπεται το στέγνωμα σε θερμοκρασία δωματίου, ζητήστε ισχύουσες γραπτές οδηγίες εάν το εξάρτημα δεν μπορεί να ακολουθήσει την καθορισμένη θερμική ωρίμανση.

Είναι αυτά τα προϊόντα εγκεκριμένα για οχήματα δρόμου ή αγωνιστικά οχήματα;

Η καταχώριση σε κατάλογο δεν τεκμηριώνει έγκριση κατασκευαστή, νομιμότητα για χρήση στον δρόμο, ομολογκασιόν ή συμμόρφωση με κανονισμούς πρωταθλήματος. Πριν από οποιαδήποτε τροποποίηση, επιβεβαιώστε τις απαιτήσεις εγγύησης του οχήματος, ασφάλισης, εκπομπών, τεχνικού ελέγχου και μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Είναι αυτά τα υλικά κατάλληλα για προστασία από πυρκαγιά μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων;

Δεν τεκμηριώνεται τέτοιος ισχυρισμός για τη συγκεκριμένη κατηγορία. Τα περιβλήματα μπαταριών και τα συστήματα υψηλής τάσης απαιτούν ειδικό για το όχημα σχεδιασμό ηλεκτρικής και πυροθερμικής προστασίας, προστασίας από σύγκρουση και θερμική διαφυγή. Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή και αναθέστε τις εργασίες σε αρμόδιο προσωπικό υψηλής τάσης.

Ποιες πληροφορίες απαιτούνται για την προδιαγραφή υλικού θερμικής προστασίας οχήματος;

Παρέχετε στοιχεία για το όχημα και το εξάρτημα, τη χρήση στον δρόμο ή σε αγώνες, την πηγή θερμότητας, τις μετρημένες θερμοκρασίες επιφάνειας και τις παροδικές θερμοκρασίες, την απόσταση, τη ροή αέρα, τον κύκλο λειτουργίας, τα υπάρχοντα προστατευτικά, το υπόστρωμα, τα υγρά, τους κραδασμούς, την έκθεση στις καιρικές συνθήκες, τον διαθέσιμο χώρο, την επιθυμητή θερμοκρασία του προστατευόμενου εξαρτήματος και τους περιορισμούς έγκρισης.