Ναυτιλιακά πυρίμαχα και μονωτικά υλικά

Η θερμική προστασία πλοίων αποτελεί ολοκληρωμένο σύστημα εγκατάστασης

Μια ναυτιλιακή εγκατάσταση πρέπει να ελέγχει τη θερμότητα χωρίς να παρεμποδίζει την επιθεώρηση, τον αερισμό, την αποστράγγιση, την πρόσβαση έκτακτης ανάγκης ή την κίνηση της φέρουσας κατασκευής. Το θερμό εξάρτημα, η μόνωση, η εξωτερική επένδυση, τα μέσα στερέωσης, οι αρμοί και τα παρακείμενα υλικά πρέπει να εξετάζονται ως ενιαίο σύστημα. Ένα προϊόν κατάλληλο για μια μικρή θερμαντική συσκευή μπορεί να είναι ακατάλληλο για την εξάτμιση κινητήρα πρόωσης, το εσωτερικό βοηθητικού λέβητα με πυρίμαχη επένδυση ή ένα πιστοποιημένο δομικό πυροδιαμέρισμα.

Προσδιορίστε πρώτα τον τύπο, τη χρήση και την περιοχή λειτουργίας του σκάφους. Ένα σκάφος αναψυχής, σκάφος εσωτερικής ναυσιπλοΐας, αλιευτικό, επαγγελματικό βοηθητικό σκάφος, εμπορικό πλοίο, πορθμείο ή επιβατηγό πλοίο μπορεί να υπόκειται σε διαφορετικές διαδικασίες κατασκευής, επιθεώρησης και έγκρισης. Διατηρείτε τις οδηγίες εγκατάστασης του κατασκευαστή της συσκευής, του κινητήρα, του λέβητα, του αποτεφρωτήρα, του συστήματος εξαγωγής καυσαερίων και του σκάφους. Συμβουλευτείτε τον επιθεωρητή, τον φορέα πιστοποίησης, τον νηογνώμονα ή την Αρχή της σημαίας όπου απαιτείται κανονιστική έγκριση ή έγκριση κλάσης· οι απαιτήσεις SOLAS δεν εφαρμόζονται αυτομάτως σε κάθε πλωτό μέσο.

Λειτουργίες σε ένα ναυτιλιακό σύστημα θερμικής προστασίας

Ναυτιλιακές θερμαντικές συσκευές και καπναγωγοί

Εγκαταστήστε τη συσκευή στερεών καυσίμων και την καπνοδόχο σύμφωνα με τις ναυτιλιακές οδηγίες του κατασκευαστή και το πρότυπο, τον κανονισμό ή το σύστημα ελέγχου που ισχύει για το σκάφος. Στερεώστε τη συσκευή και τη βάση της στη φέρουσα κατασκευή, διατηρήστε τις προβλεπόμενες αποστάσεις από εύφλεκτες επενδύσεις και έπιπλα, στηρίξτε ανεξάρτητα την καπνοδόχο και εξασφαλίστε τον απαιτούμενο αέρα καύσης και αερισμό των χώρων. Μια μονωτική ταινία περιτύλιξης δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για τη μετατροπή ακατάλληλου καπναγωγού μονού τοιχώματος σε εγκεκριμένη καπνοδόχο διπλού τοιχώματος ή μονωμένη καπνοδόχο.

Επιλέξτε το κορδόνι σύμφωνα με την αρχική διατομή του παρεμβύσματος και την εγκοπή, όχι μόνο βάσει του μεγέθους της πόρτας. Ένα κορδόνι μικρότερης διατομής μπορεί να προκαλεί διαρροές, ενώ η υπερβολική διατομή ή συμπίεση μπορεί να εμποδίζει το σωστό κλείσιμο του μάνταλου. Η μαύρη πυρίμαχη μαστίχη και το HRS ωριμάζουν ως άκαμπτα υλικά και δεν πρέπει να αντικαθιστούν ένα ελαστικό παρέμβυσμα ούτε να γεφυρώνουν αρμό σχεδιασμένο να κινείται. Η θερμοανθεκτική σιλικόνη παραμένει ελαστική, αλλά περιορίζεται στους 315 °C και πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο όπου η μετρημένη ή υπολογισμένη θερμοκρασία του αρμού παραμένει εντός αυτού του ορίου.

Ναυτιλιακοί λέβητες, αποτεφρωτήρες και επισκευές πυρίμαχων επενδύσεων

Ελέγξτε την αρχική επένδυση, τα αγκύρια, τα περιθώρια διαστολής, τη γεωμετρία του καυστήρα και τα παρακείμενα μεταλλικά μέρη πριν από την αποξήλωση. Η κίνηση και οι κραδασμοί μπορούν να αποκαλύψουν αδύναμα σημεία σύνδεσης που παραμένουν κρυμμένα σε μια σταθερή εγκατάσταση. Μην καλύπτετε διαβρωμένα μέρη του λέβητα υπό πίεση, κατεστραμμένα εξαρτήματα του καυστήρα ή αστοχημένα αγκύρια με πυρίμαχο επισκευαστικό υλικό.

Το πυκνό χυτό πυρίμαχο υλικό δεν αποτελεί θερμομόνωση μόνο και μόνο επειδή αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες. Η θερμή επιφάνεια και η οπίσθια μόνωση έχουν διαφορετική πυκνότητα, αντοχή και λειτουργία ως προς τη ροή θερμότητας. Μετρήστε με ακρίβεια το νερό ανάμιξης, αφήστε το υλικό να ωριμάσει και εφαρμόστε ελεγχόμενο πρόγραμμα ξήρανσης πριν επαναφέρετε τον εξοπλισμό σε πλήρη λειτουργία. Μια επιφάνεια που φαίνεται στεγνή μπορεί να περιέχει ακόμη αρκετή υγρασία ώστε να δημιουργηθεί εσωτερική πίεση ατμού και απολέπιση.

Κουβέρτες θερμομόνωσης

Υπολογίστε το πάχος της μόνωσης βάσει της απαιτούμενης εξωτερικής θερμοκρασίας επιφάνειας, της θερμοκρασίας της θερμής πλευράς, της θερμικής αγωγιμότητας στη σχετική μέση θερμοκρασία, των συνθηκών περιβάλλοντος και κάθε στρώσης της κατασκευής. Η μέγιστη θερμοκρασία του υλικού δεν προβλέπει τη θερμοκρασία του περιβλήματος, του εξωτερικού φύλλου αλουμινίου ή των κοντινών ξύλινων και σύνθετων επενδύσεων.

Στους χώρους μηχανημάτων, η μόνωση πρέπει να εγκιβωτίζεται ή να φέρει κατάλληλη επένδυση, όπου απαιτείται, ώστε να αντέχει σε νέφος λαδιού, ρύπανση από καύσιμα, υγρασία και μηχανικές καταπονήσεις. Η υγρή ή ρυπασμένη μόνωση μπορεί να χάσει την απόδοσή της και να δημιουργήσει πρόσθετο κίνδυνο. Διαμορφώστε την εξωτερική επένδυση, τις ραφές και την αποστράγγιση έτσι ώστε να παραμένει δυνατός ο έλεγχος για διαρροές και διάβρωση. Μην θεωρείτε ότι η θερμοκρασιακή αντοχή της επένδυσης αλουμινίου είναι ίση με την υψηλότερη ονομαστική αντοχή των υποκείμενων ινών.

Ξηρά συστήματα εξαγωγής καυσαερίων, θερμοασπίδες και τεχνικά υφάσματα

Προσδιορίστε πρώτα εάν το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων είναι ξηρό, με έγχυση νερού ή ψύχεται με άλλο τρόπο. Μην περιτυλίγετε εύκαμπτο σωλήνα υγρής εξαγωγής ή μη εγκεκριμένο εξάρτημα με υλικό που προορίζεται για ξηρή μεταλλική εξάτμιση. Η προσθήκη μόνωσης μεταβάλλει τη θερμοκρασία του μετάλλου, τη θερμική διαστολή και τη δυνατότητα εντοπισμού ρωγμών ή διαρροών. Λάβετε έγκριση από τον κατασκευαστή του κινητήρα ή του συστήματος εξαγωγής και διατηρήστε την πρόσβαση σε αρμούς, αισθητήρες, φυσούνες και στηρίγματα.

Στερεώστε τα υφάσματα και τις ταινίες ώστε να αντέχουν σε κραδασμούς, τριβή και ταχύτητα καυσαερίων. Τοποθετήστε τις ραφές μακριά από πιθανές διαδρομές διαρροής και ελέγξτε τα μέσα στερέωσης μετά τους αρχικούς θερμικούς κύκλους. Η θερμοκρασιακή αντοχή του βασικού υφάσματος δεν ισχύει απαραίτητα για την ακρυλική ή πολυουρεθανική επίστρωση, την κόλλα ή την επένδυση αλουμινίου. Για την πλήρη κατασκευή εφαρμόστε το χαμηλότερο σχετικό όριο συνεχούς λειτουργίας.

Συνδέσεις σωληνώσεων με σπείρωμα

Το στεγανοποιητικό σπειρωμάτων σωληνώσεων περιγράφεται ως κατάλληλο για δίκτυα ζεστού και κρύου νερού, φυσικού αερίου, LPG και ατμού χαμηλής πίεσης έως 7 bar και 200 °C. Επιβεβαιώστε ότι το συγκεκριμένο ρευστό, το πρότυπο σπειρώματος, το υλικό του σωλήνα, η πίεση και η θερμοκρασία εμπίπτουν στο πιστοποιημένο πεδίο εφαρμογής του και στην εγκεκριμένη προδιαγραφή σωληνώσεων του σκάφους. Μην συνάγετε καταλληλότητα για πετρέλαιο κίνησης, βενζίνη, υδραυλικό λάδι, πόσιμο νερό ή κρίσιμο για την ασφάλεια ναυτιλιακό σύστημα καυσίμου από τους χαρακτηρισμούς γενικής χρήσης ή μη τοξικό.

Δομική πυροπροστασία και ναυτιλιακή έγκριση

Η αντίδραση στη φωτιά περιγράφει τον τρόπο με τον οποίο ένα μεμονωμένο προϊόν συμβάλλει στην ανάφλεξη και την ανάπτυξη της πυρκαγιάς. Η πυραντίσταση περιγράφει τον τρόπο με τον οποίο ένα πλήρες διάφραγμα, κατάστρωμα, πόρτα ή διέλευση διατηρεί την ακεραιότητα και τη θερμομονωτική ικανότητά του για καθορισμένο χρονικό διάστημα. Η ευρωπαϊκή ταξινόμηση αντίδρασης στη φωτιά A1 της πυράντοχης πλάκας HT δεν δημιουργεί από μόνη της ναυτιλιακό πυροδιαμέρισμα κλάσης A ή B. Αντίστοιχα, η σιδηροδρομική ταξινόμηση EN 45545-2 που αναφέρεται για το HRS δεν αποτελεί έγκριση σύμφωνα με τον Κώδικα IMO FTP.

Όπου εφαρμόζονται η SOLAS ή οι εθνικοί κανόνες εμπορικής ναυτιλίας, τα προϊόντα και τα συστήματα πυροπροστασίας μπορεί να απαιτούν δοκιμή σύμφωνα με τον Κώδικα Διαδικασιών Δοκιμών Πυρός του IMO και έγκριση τύπου από την Αρχή της σημαίας ή εξουσιοδοτημένο φορέα. Επιβεβαιώστε το πιστοποιητικό έγκρισης, την ακριβή ταυτότητα του προϊόντος, το πάχος, την πυκνότητα, το υπόστρωμα, τον προσανατολισμό, τη διάταξη των αρμών, τα μέσα στερέωσης και τις επιτρεπόμενες διελεύσεις. Η αντικατάσταση υλικών ή οι επιτόπου κατασκευασμένοι συνδυασμοί εκτός του πεδίου του πιστοποιητικού μπορεί να ακυρώσουν τη δηλωμένη κλάση.

Κανένα υλικό αυτής της κατηγορίας δεν πρέπει να χαρακτηρίζεται ως εγκεκριμένο για ναυτιλιακή χρήση, εγκεκριμένο κατά SOLAS, εγκεκριμένο κατά MED, σύστημα A-60 ή εγκεκριμένο σύστημα σφράγισης διελεύσεων, εκτός εάν η ισχύουσα τεκμηρίωση καλύπτει ρητά το συγκεκριμένο προϊόν και το εγκατεστημένο σύστημα.

Υγρασία, αλάτι, κραδασμοί και διάβρωση

• Αποκλείστε το νερό: προστατεύστε τις απορροφητικές πλάκες και κουβέρτες από νερά σεντίνας, εκνεφώματα, συμπύκνωση και βροχή κατά την αποθήκευση και την εγκατάσταση.
• Ελέγξτε τη ρύπανση: αντικαταστήστε τη μόνωση που έχει εμποτιστεί με καύσιμο, λάδι ή χημικά σύμφωνα με τη διαδικασία συντήρησης του σκάφους.
• Επιτρέψτε την κίνηση: λάβετε υπόψη τους κραδασμούς, την κάμψη του κύτους, τη θερμική διαστολή και την κίνηση στις βάσεις του εξοπλισμού, χωρίς να επιβάλλετε άκαμπτα στεγανοποιητικά σε εύκαμπτους αρμούς.
• Αποτρέψτε την τριβή: χρησιμοποιήστε συμβατό πλέγμα, εξωτερική επένδυση, προστατευτικά ακμών και μέσα στερέωσης όπου οι κραδασμοί των μηχανημάτων μπορούν να φθείρουν τα υφάσματα.
• Επιθεωρείτε κάτω από τη μόνωση: προβλέψτε αφαιρούμενα τμήματα ή προγραμματισμένη πρόσβαση για ελέγχους διάβρωσης και διαρροών.
• Επαληθεύστε τα υλικά: επιλέξτε μέσα στερέωσης και εξωτερικές επενδύσεις που παραμένουν συμβατά με το υπόστρωμα και το θαλάσσιο περιβάλλον στη θερμοκρασία λειτουργίας.

Έλεγχοι εγκατάστασης και συντήρησης

Καταγράψτε τις αρχικές αποστάσεις ασφαλείας, τη διαστρωμάτωση των υλικών, τα μέσα στερέωσης, τις διελεύσεις και τις θερμοκρασίες λειτουργίας πριν αφαιρέσετε τη μόνωση. Απομονώστε και αφήστε να ψυχθούν η συσκευή, ο λέβητας, ο κινητήρας ή το σύστημα εξαγωγής και ασφαλίστε όλες τις σχετικές πηγές ενέργειας καυσίμου, ηλεκτρικής, πίεσης και μηχανικής ενέργειας. Αφαιρέστε άλατα, λάδι, αιθάλη, διάβρωση και σαθρά υλικά με μέτρα ελέγχου κατάλληλα για τον εκάστοτε κίνδυνο.

Μετά την εγκατάσταση, θέστε τον εξοπλισμό σε λειτουργία σύμφωνα με τη διαδικασία του κατασκευαστή και ελέγξτε για διαρροή καπνού ή αερίου, ασυνήθιστη θερμοκρασία περιβλήματος, οσμές, χαλαρά μέσα στερέωσης και μετακινήσεις. Επαναλάβετε τον έλεγχο μετά τους πρώτους κύκλους λειτουργίας, επειδή τα παρεμβύσματα συμπιέζονται και οι περιτυλίξεις μπορεί να χαλαρώσουν. Καταγράφετε τις επισκευές στο αρχείο συντήρησης του σκάφους, συμπεριλαμβάνοντας την παρτίδα υλικού, τη θέση, το πάχος, την ωρίμανση και τυχόν αποδοχή από επιθεωρητή.

Ελέγχετε τακτικά το κορδόνι στεγανοποίησης της πόρτας της θερμαντικής εστίας, τις συνδέσεις του καπναγωγού, τη στήριξη της καπνοδόχου, τη διέλευση από την οροφή, τη βάση της εστίας, τις θερμοασπίδες και τις κοντινές εύφλεκτες επιφάνειες. Στους χώρους μηχανημάτων, ελέγχετε τους αρμούς της εξάτμισης, τη μόνωση σωληνώσεων, την εξωτερική επένδυση, τα στηρίγματα και τις ενδείξεις εισχώρησης λαδιού ή νερού. Ένα νέο θερμό σημείο, σημάδι αιθάλης, καμένη άκρη, ξεφτισμένο ύφασμα ή σκληρό και πεπλατυσμένο παρέμβυσμα απαιτεί διερεύνηση και όχι ακόμη μία στρώση μόνωσης.

Συχνές ερωτήσεις

Ποια υλικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν γύρω από συσκευή στερεών καυσίμων σε πλοίο ή σκάφος;

Τα πιθανά εξαρτήματα περιλαμβάνουν συμβατή πλάκα βερμικουλίτη ή πλάκα υψηλών θερμοκρασιών, κορδόνι στεγανοποίησης σωστής διατομής, άκαμπτη πυρίμαχη μαστίχη για κατάλληλους αρμούς και εγκεκριμένη μονωμένη καπνοδόχο. Η πλήρης διάταξη πρέπει να ακολουθεί τις ναυτιλιακές οδηγίες του κατασκευαστή της συσκευής και το πρότυπο, τον κανονισμό ή το σύστημα ελέγχου που ισχύει για το σκάφος.

Μπορεί η ταινία μόνωσης καπναγωγού να αντικαταστήσει μια μονωμένη ναυτιλιακή καπνοδόχο;

Όχι. Η ταινία μπορεί να μονώσει έναν συμβατό καπναγωγό μόνο όπου το επιτρέπει ο σχεδιασμός. Δεν μετατρέπει έναν κοινό σωλήνα μονού τοιχώματος σε δοκιμασμένη καπνοδόχο διπλού τοιχώματος ούτε καθορίζει την απαιτούμενη απόσταση ασφαλείας κατά τη διέλευση από κατάστρωμα, οροφή ή εύφλεκτη επένδυση.

Ποια διατομή κορδονιού απαιτείται για μια ναυτιλιακή θερμαντική συσκευή;

Ακολουθήστε την προδιαγραφή του κατασκευαστή της συσκευής ή αντιστοιχίστε το κορδόνι με το αρχικό παρέμβυσμα και την καθαρισμένη εγκοπή. Το κορδόνι πρέπει να στεγανοποιεί ομοιόμορφα χωρίς να τεντώνεται και δεν πρέπει να είναι τόσο μεγάλο ώστε η πόρτα ή το μάνταλο να μην κλείνει σωστά.

Πρέπει να χρησιμοποιήσω σιλικόνη ή πυρίμαχη μαστίχη σε αρμό καπναγωγού;

Η σιλικόνη παραμένει ελαστική, αλλά περιορίζεται στους 315 °C. Η μαύρη πυρίμαχη μαστίχη είναι άκαμπτη και έχει ονομαστική αντοχή έως 1250 °C. Επιλέξτε βάσει της μετρημένης θερμοκρασίας του αρμού, της αναμενόμενης κίνησης και της μεθόδου αρμολόγησης που ορίζει ο κατασκευαστής του καπναγωγού· τα δύο υλικά δεν είναι καθολικά εναλλάξιμα.

Μπορεί το στεγανοποιητικό HRS να χρησιμοποιηθεί ως εύκαμπτος αρμός διαστολής;

Μην θεωρείτε ότι παραμένει ελαστομερές μετά την ωρίμανση. Το HRS είναι άκαμπτη στεγανοποιητική μάζα υψηλών θερμοκρασιών. Όπου απαιτείται ελαστικότητα, χρησιμοποιήστε παρέμβυσμα ή σύστημα αρμού ειδικά σχεδιασμένο για την αναμενόμενη κίνηση.

Αποτελεί η πυράντοχη πλάκα HT ναυτιλιακό διάφραγμα κλάσης A;

Όχι. Η ταξινόμηση A1 αφορά την αντίδραση στη φωτιά κατά EN 13501-1. Ένα ναυτιλιακό πυροδιαμέρισμα κλάσης A ή B είναι πλήρες σύστημα, δοκιμασμένο και εγκεκριμένο με καθορισμένο σκελετό, μόνωση, αρμούς και μέσα στερέωσης.

Παρέχει το σιδηροδρομικό πιστοποιητικό πυροπροστασίας του HRS ναυτιλιακή έγκριση;

Όχι. Το EN 45545-2 εφαρμόζεται σε σιδηροδρομικά οχήματα. Οι ναυτιλιακές εγκαταστάσεις που διέπονται από τη SOLAS ή εθνικούς κανονισμούς μπορεί να απαιτούν δοκιμές IMO FTP και έγκριση από το κράτος σημαίας ή αναγνωρισμένη έγκριση τύπου για το συγκεκριμένο προϊόν και σύστημα.

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί κουβέρτα βιοδιαλυτών ή κεραμικών ινών σε μηχανοστάσιο;

Μπορεί να αποτελεί μέρος ενός μελετημένου συστήματος μόνωσης, εφόσον είναι κατάλληλα η θερμοκρασία, το πάχος, ο εγκιβωτισμός, τα μέσα στερέωσης και οι συνθήκες έκθεσης. Προστατεύστε την από λάδι, καύσιμα, υγρασία, ταχύτητα αερίων και μηχανικές καταπονήσεις και επιβεβαιώστε τυχόν απαιτούμενη ναυτιλιακή έγκριση.

Σημαίνει η ένδειξη 1200 °C μιας κουβέρτας ότι και το φύλλο αλουμινίου αντέχει στους 1200 °C;

Όχι. Οι ίνες και η εξωτερική επένδυση είναι διαφορετικά εξαρτήματα. Το εκτεθειμένο φύλλο, η κόλλα ή το πολυστρωματικό υλικό μπορεί να έχει πολύ χαμηλότερο όριο. Λάβετε τα τεχνικά δεδομένα της επένδυσης και εφαρμόστε στην κατασκευή τη χαμηλότερη σχετική θερμοκρασία συνεχούς λειτουργίας.

Μπορεί να περιτυλιχθεί η εξάτμιση ναυτικού κινητήρα με ταινία βασάλτη;

Μόνο σε συμβατό ξηρό σύστημα εξαγωγής, όπου ο κατασκευαστής του κινητήρα ή της εξάτμισης επιτρέπει την περιτύλιξη. Ελέγξτε τη θερμοκρασία του μετάλλου, τη διαστολή, τα στηρίγματα και την πρόσβαση για επιθεώρηση. Μην την εφαρμόζετε σε εύκαμπτο σωλήνα υγρής εξάτμισης ή σε εξάρτημα με έγχυση νερού χωρίς ειδική έγκριση.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ μόνωσης εξάτμισης και θερμοασπίδας;

Η μόνωση μειώνει τη ροή θερμότητας από το θερμό εξάρτημα, ενώ η θερμοασπίδα ανακόπτει την ακτινοβολούμενη θερμότητα και συνήθως περιλαμβάνει ελεγχόμενο διάκενο αέρα. Και οι δύο λύσεις μπορούν να αυξήσουν τη θερμοκρασία σε άλλο σημείο, επομένως πρέπει να αξιολογούνται η συνολική γεωμετρία, ο αερισμός και η επιδιωκόμενη θερμοκρασία επιφάνειας.

Μπορεί ένα χυτό πυρίμαχο υλικό να επισκευάσει ναυτιλιακό λέβητα;

Μπορεί να επισκευάσει μια συμβατή πυρίμαχη επένδυση αφού αξιολογηθούν η αιτία της ζημιάς, τα αγκύρια και το υπόστρωμα. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για την απόκρυψη κατεστραμμένων σωλήνων, κελύφους, εξαρτημάτων καυστήρα ή άλλων μερών υπό πίεση και κρίσιμων για την ασφάλεια.

Γιατί απαιτείται ελεγχόμενη ξήρανση μετά από επισκευή πυρίμαχης επένδυσης;

Τα χυτά πυρίμαχα υλικά και τα κονιάματα συγκρατούν υγρασία από την εγκατάσταση. Η υπερβολικά γρήγορη θέρμανση μιας νέας επισκευής μπορεί να μετατρέψει το νερό σε ατμό υπό πίεση, προκαλώντας ρωγμές ή εκρηκτική αποκόλληση υλικού. Καθορίστε τα στάδια ξήρανσης και ανόδου της θερμοκρασίας βάσει των οδηγιών του προϊόντος, της γεωμετρίας της επισκευής και των ορίων εκκίνησης του κατασκευαστή του εξοπλισμού.

Μπορεί ένα επικαλυμμένο ύφασμα να δημιουργήσει πυράντοχο ή στεγανό στον καπνό ναυτιλιακό φράγμα;

Μόνο εάν το πλήρες φράγμα, οι ραφές, τα στηρίγματα και οι διελεύσεις έχουν δοκιμαστεί και εγκριθεί για αυτήν τη χρήση. Η δηλωμένη θερμοκρασιακή αντοχή ή χαμηλή διαπερατότητα ενός υφάσματος δεν τεκμηριώνει από μόνη της την ακεραιότητα σε ναυτιλιακή δοκιμή πυρός.

Μπορεί το λευκό στεγανοποιητικό σπειρωμάτων σωληνώσεων να χρησιμοποιηθεί σε ναυτιλιακό σύστημα καυσίμου;

Χρησιμοποιήστε το μόνο για αναφερόμενο μέσο, εντός της δηλωμένης πίεσης και θερμοκρασίας και όπου το επιτρέπει η εγκεκριμένη προδιαγραφή σωληνώσεων. Το εμφανές πεδίο εφαρμογής αναφέρει νερό, φυσικό αέριο, LPG και ατμό χαμηλής πίεσης· δεν τεκμηριώνει καταλληλότητα για βενζίνη ή πετρέλαιο κίνησης.

Τι προκαλεί αστοχία της μόνωσης σε ένα σκάφος;

Στις συνήθεις αιτίες περιλαμβάνονται η ρύπανση από νερό ή λάδι, οι κραδασμοί, η τριβή, τα χαλαρά μέσα στερέωσης, οι συμπιεσμένες ίνες, η φθορά του φύλλου αλουμινίου, η υπερβολική θερμοκρασία και οι μη σφραγισμένες ακμές. Η διάβρωση ή η διαρροή κάτω από τη μόνωση μπορεί επίσης να παραμένει κρυμμένη μέχρι τον προγραμματισμένο έλεγχο.

Πώς πρέπει να επιθεωρείται η ναυτιλιακή μόνωση;

Ελέγξτε την εξωτερική θερμοκρασία, τις ραφές, τα μέσα στερέωσης, την εξωτερική επένδυση, τους λεκέδες, τις οσμές, τις υγρές περιοχές και τις μηχανικές φθορές. Αφαιρέστε τα προβλεπόμενα τμήματα επιθεώρησης για να ελέγξετε διαρροές καυσαερίων, διάβρωση του υποστρώματος και ρύπανση κάτω από τη μόνωση.

Ποιες πληροφορίες απαιτούνται για την προδιαγραφή ενός ναυτιλιακού συστήματος θερμικής προστασίας;

Παρέχετε τον τύπο και τη χρήση του σκάφους, το καθεστώς επιθεώρησης, τον κατασκευαστή και το μοντέλο του εξοπλισμού, το καύσιμο, τον σχεδιασμό ξηρής ή υγρής εξάτμισης, τις κανονικές και μέγιστες θερμοκρασίες, την επιδιωκόμενη θερμοκρασία επιφάνειας, τις αποστάσεις ασφαλείας, το υπόστρωμα, τους κραδασμούς, την έκθεση σε υγρασία και λάδι, την υφιστάμενη κατασκευή, την απαιτούμενη κλάση πυραντίστασης και την αρμόδια αρχή έγκρισης.